大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于裝載機操縱閥什么功能的問題，于是小編就整理了3個相關介紹裝載機操縱閥什么功能的解答，讓我們一起看看吧。

裝載機變速操縱閥怎么調壓？

　　BF25型變速操縱閥，是目前國內市場上5噸級裝載機配行星式變速箱時普遍采用的閥。這種閥有一個專門的調壓彈簧，安裝在滑閥桿腔上部的蓄能器腔中，拆下蓄能器的堵頭螺栓，掏出蓄能器活塞，可以看到里面有一粗短和一細長的彈簧各一根，那個細長的就是。

　　掏出彈簧向孔內看，可以看到調壓閥芯，調壓彈簧一頭就頂在該調壓閥芯上，另一頭當然就是頂在蓄能器活塞上，能被活塞壓縮。老式閥的活塞腔裝有限制活塞移動量的調壓圈，去掉一個調壓圈，就可以讓活塞多壓縮彈簧一些，壓力就可以提高。新式的沒有調壓圈，但調壓閥芯的芯軸頭上凸出較多，可以套上一個或幾個合適的墊圈，同樣達到使彈簧的被壓縮量增加的目的，調高壓力，反之亦然。

50裝載機換擋閥原理？

換擋閥是一種由液壓控制的2位換向閥，具有升擋和降擋的功能。其工作原理如下：當電磁閥關閉時，沒有油壓作用在換擋閥左端，換擋閥在右端彈簧力的作用下移向左端；當電磁閥開啟時，主油路壓力油經電磁閥作用在換擋閥左端，同時節氣門閥的輸出油壓也作用在換擋閥左端，加上彈簧的作用力，換擋閥處于中間位置或右端，油路接通，從而實現升擋或降擋的目的。

鏟車操縱閥故障？

答：鏟車操縱閥故障分析：

 (1)變速箱油面低，或變速泵的進油管連接不 牢，使液壓泵中有空氣進入，空穴現象嚴重，致使變速桿換入新的擋位后，機器變速遲滯，工作無力。分別檢查油面和各管路的連接情況。

 (2)變速泵磨損嚴重，內漏過大，或泵的轉速過低，使泵的容積效率太低。首先檢查泵的連接部位，再檢查變速泵。

 (3)變速操縱閥的壓力閥調定壓力過低，或調壓彈簧失效(失去彈性或斷裂)，可重新調整壓力或更換彈簧。 

(4)變速操縱閥的活塞被卡住，或蓄能器活塞卡死，無法收縮調壓彈簧，可清洗操縱閥予以排除。

 (5)主油道漏油或濾油器堵塞，應檢查﹑清洗。

(6)變速閥與變速箱結合面墊片破損，各擋的高低壓相通，壓力不足，可檢查密封墊片。

到此，以上就是小編對于裝載機操縱閥什么功能的問題就介紹到這了，希望介紹關于裝載機操縱閥什么功能的3點解答對大家有用。