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二戰航母批量造，現在造艘航母為什么這么難？

二戰時候的航母水平，如今咱們的制造能力，爆1000艘都行！

這是因為，二戰航母的艦載機，最大的也就是老美的F6F惡婦式戰斗機了，空重4噸多，最大起飛重量7噸。而大名鼎鼎的零式戰斗機，空重1680千克，1.68噸，最大起飛重量2674千克，2.674噸！

惡婦戰斗機

這個數據，放在今天，那簡直和玩具差不多。但是，在當年，這樣的飛機，就是世界先進水平！

而零式戰斗機的起飛性能，更是讓今人無語。這個飛機，在航母航速17節，頂風狀態下，滑跑70米可以起飛！

零式戰斗機

其實同理，當時各國艦載機差不多都是這么玩，航母頂風加大航速飆車，然后上面的小飛機滑跑幾下就起來了。然后，飛機小，所以有專門的空戰戰斗機，魚雷轟炸機，俯沖轟炸機，偵察機。

現代航母的蒸汽彈射器，斜角甲板，助降透鏡，此時還都沒影子呢。當年的航母和艦載機，起飛靠風飄，降落靠運氣。倒是有初級的阻攔索，阻攔網，但是降落不成也沒事，直接落海里讓人把飛行員撈上來就是了。

艦載機這么袖珍，這么好起飛，也造成了二戰航母的的建造，就是需要個平頂船和機庫就OK！至于噸位，1萬噸是小航母，2萬噸是中型航母，3萬噸以上就是重型航母了。

比如日本海軍的鳳翔號航母，標準排水量7,470噸，滿載排水量10,600噸，這個數字，放今天連一艘大驅也比不過啊。

鳳翔號航母

這問題也真是戲多，二戰批量造航母的也就美國一家，現在照樣還是航母界的大拿，航母優勢無論是質量還是數量，都還夠我們追一陣子的。而我們是誰？如今假如有必要，遼寧艦還是可以下下餃子，除美國之外，可以靠數量堆死全世界。

二戰的航母，但就制造技術和難度，以及成本，跟當時的戰列艦完全不是一個等級。更別提當時所謂批量生產的航母里，甚至還有種叫“航空母機”的東西，這玩意兒沒通長甲板給飛機起降，就是一大型運輸船，運好多水上飛機，到地方把水上飛機都吊放到海里去，飛機起降回收都是海面作業，航空母機只起到個運輸的作用。

真正的航空母艦，有好多居然飛行甲板還是木頭的，為什么？那時飛機就那樣，幾噸重的螺旋槳飛機，日本飛機好多也是膠合板蒙皮飛機。現在還可以看到很多當年的海戰記錄片：—— 航母被襲擊，或者帶傷的飛機回來，飛機著火沒救了的，上幾個人把飛行員搶出來，然后就七手八腳直接給著火的飛機推海里去。現在呢？西方未來標準主流代表的F-35C，空重超十三噸，最大起飛重量超三十一噸。我們的飛機技術，同樣還在追趕途中，但殲-15空重超十七噸，最大艦載起飛重量超二十五噸。就是說光是飛機上裝的東西，都夠兩架二戰日本飛機了。航母飛機降落還跟陸基降落不一樣，不能減速降落，而是高速貼地通場，靠掛上阻攔索硬給拉停下來，十幾二十幾噸的分量，算是硬砸下來的，要是日本赤城號那樣，鋪遮陽篷一樣頂一層通長飛行甲板，非給砸到四不像不可。

現代航母中，現在只有美國航母在用蒸汽彈射，英國是英美關系過硬，美國援建過行程較短蒸汽彈射器。這個蒸汽彈射技術，原理全世界都知道，但要做到能用，一個是完全靠零部件精密度來讓其有足夠的使用彈射行程，一個就是要解決裝了彈射器，彈射溝槽的出現，對飛行甲板完整性破壞后，甲板強度的不足。僅從這對航母飛行甲板的強度苛刻要求看，就知道現代航母光一個飛行甲板的要求，與二戰那種航母，已經不是一個世界的東西了。

我們現在的遼寧號，當年的瓦娘被買回來那些年，網上流傳過幾個段子；瓦娘的鋼材，瓦娘八十年代中期開建，完成度68%，然后就一直被拋荒在那里十多年，我們買回來后，其不銹鋼氧化程度，基本可以無視。當時我國海船，尤其是軍艦，每年都必需進行嚴格的消磁作業，然而買回來的瓦娘，居然毫無磁化跡象。瓦娘買回來做為主題公園那些年，某些軍迷喜歡違規亂跑，到不允許去的地方探索，結果迷路失蹤，找不到人了，于是決定把一些不開放艙室暫時焊死，然后問題來了：好多艙門我們居然找不到可以使用的焊條……

不說有的沒的，瓦娘是02年到位的，當時我國社會各方面都已經開始起飛，不在是以前無論干什么都捉襟見肘的樣子，瓦娘回來后，前期各種背后的準備工作不論，到05年開始交付海軍重建，到12年才出來做海試，當時我國已經完成全產業鏈布局，已經是世界第二大經濟體，萬噸級大驅是真的在下餃子，重建遼寧艦以及全自建山東艦，因為要補上過去缺的課，就是這么的艱難。而美國，是世界產業循環的頂點，同樣痛苦的在為福特級折騰。這就是當今數一數二的國家有資格玩的東西，二戰那種航母，技術含量恐怕還不及我們的大海警，美國是在年鋼產量八千萬噸的基礎上爆產能的，換了現在的我們，用唐山一個市的鋼產能去爆都有點欺負人了……

到此，以上就是小編對于電鍋爐和煤鍋爐可以通聯么的問題就介紹到這了，希望介紹關于電鍋爐和煤鍋爐可以通聯么的1點解答對大家有用。